Ko se vozi, a koga vozaju-novačnici prazni, a uvoz automobila nikad veći (VIDEO)

- Najbolji automobil na svijetu je onaj službeni- nekadšnji balkanski vic, u BiH mantra postaje.

Zbog skupocijenih službenih četvorotočkaša, političari u pokušaju, ionako vrelom ljetu, temperaturu podižu.

Za to vrijeme, uz crne limuzine sa tamnim staklima i masažerima u sjedištima, slične ili još skuplje i bez prefiksa "službene" bh. kaldrmom jezde.

Što više "konja ispod haube" - pa šta košta - za odabrane, balkanski san postaje java.

Tesla i Mercedes, porše ili bentli, sve češće "grizu" oštećeni bh. asfalt.

Od početka godine uvezeno je skoro 40.000 automobila, ukupne vrijednosti gotovo pola milijarde.

Individualno prednjači jedini među njima, na električni pogon. Vlasnik je iskeširao gotovo 300.000 maraka, prije bh. granice, i još 70-ak hiljada poslije.

Društvo mu pravi mercedes – benz, u ukupnom skoru 30.000 jeftiniji.

Trećeplasirani, zemljak mu, porše – panamera, za 50 hiljada zaostaje.

Među, draguljima na vrhu ljestvice, smjenjuju se i BMV-i, ...Na začelju, međutim, evropski oldtajmeri.

- Kada pogledamo strukturu vozila, negdje oko 17% uvoza u toku ove godine se odnosi na nova putnička motorna vozila, ostatak predstavljaju polovna PMV, kaže Ratko Kovačević, portparol UIO.

I kao takvi iz pojedinih evropskih zemalja "protjerani" na našem tlu, su dobrodošli.

Uglavnom dizelaši, deceniju ili malo više stari, i od 1. aprila prošle godine sa najnižim, EURO 4 standardom motora.

Rezervisani su za one koji su prvo izvršili homologaciju novčanika, pa tek onda automobila. Standard im, kažu, EURO 0! Ili opasno blizu.

- S obzirom na platežnu moć građana od 5.000 do 7.000 to je maksimum koji je najtraženiji, nebitno koja je vrsta vozila. Znači cijena određuje to šta će se i koliko prodati, istakao je Blagoje bošnjak, menadžer prodaje.

A na osnovnu prodajnu cijenu treba još dodati oko 40% raznih dažbina – među ostalima, obavezni PDV, i gotovo isti iznos za potvrdu o porijeklu vozila, jer evropski proizvođači i taj balast sve češće prebacuju na pleća kupaca.

Ipak, auto- salona i drugih prodajnih lokacija – sve je više.

Minimalni EURO 4 standard, za relativno kratko vrijeme, smanjio je prosječnu starost automobila na bh. ulicama sa 18 godina, na nešto više od 15.

No nije smanjio uvoz, kako su mnogi prognozirali. Naprotiv!

- Za prethodnu 2016. godinu za sedam mjeseci smo uvezli 36.154 a za sedam mjeseci ove godine 39.525,što znači da zaista postoji određeni trend rasta, dodaje Kovačević.

Postojao je i nekoliko prethodnih godina i doprinio da u BiH bude registrovano skoro milion motornih vozila!

Međutim, samo pet promila odnosi se na radne mašine ili traktore.

Uz taj podatak i činjenica da muzejski primjerci poput golfa dvojke sa Teslom ulicama "krstare"!

Da li je riječ o žestokom raslojavanju u "reformisanom" bh. društvu ili pak o balkanskom mentalitetu manjine?

Kako god, dio građana u BiH se voza, a drugi mnogo veći "vozaju"!